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中外航企过招据一组被广泛引用的数字显示，2016年美国远程国际航线中由一家承运人运营的共316条，占比87%，由多家承运人运营的共46条，占比13%。而2016年中国远程国际航线中，由一家承运人运营的线路占比达95%。可见打破“一条航线一个承运人”确有必要，不过，在引入更多竞争后，不仅国内航企的拼杀更为激烈，中外航企也将频繁“过招”。
随后，各家基金公司的权益类基金随着指数和各公司新发权益基金变化，而规模波动明显，华夏基金公司在2009年12月底和2010年12月底的权益类基金规模曾超过2000亿元。经历了2011年和2012年连续两年熊市之后，权益类基金规模有所下降，1000亿规模以上的基金公司只剩下华夏、嘉实和易方达三家公司，500亿到1000亿的基金公司也只剩下6家了，分别为南方、博时、广发、大成、银华和华安基金公司，两者合计仅有9家基金公司的权益类基金规模超过500亿。
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央视财经评论员 王冠：大家更应该有紧迫感，行胜于言，时不我待，同时要进一步激发微观主体活力。今天中国经济的竞争已经完全不像改革开放初期的竞争了，从某种程度来看，是产品品质的竞争，从大的宏观环境来说，就是营商环境的竞争。提高我国营商环境的关键还在于改革是否到位。
中国军事专家石宏对环球时报-环球网记者表示，实施“斩首”行动最关键的就是情报，而从此次行动来看美国的情报搜集能力也呈现出一些新特点。从目前的外媒报道来看，巴格达迪逃到伊德利卜，很快就被美军给跟踪上了，这说明美军在情报搜集能力方面提高很大。美军一方面依靠卫星、无人侦察机、有人侦察机以及无线电监测设备来提供技术情报。此次行动是美军与中情局等美国情报机构的一次典型合作，中情局等机构的情报保障为斩首行动提供了重要支持。另一方面，说明美方在中东地区的人力情报搜集能力比较强，尤其美国在中东耕耘很多年，目前和很多武装力量保持着合作，此次行动不能排除相关方面为美军斩首行动提供了重要情报支援的可能。
在“收入赶不上支出”的情况下，联邦政府只能继续“借债度日”。美国财政部2月初公布的数据显示，美国公共债务水平正在持续飙升，已经首次突破22万亿美元大关。根据美国国会去年2月通过的法案，当前联邦政府债务上限为20.5万亿美元。在2019年3月1日截止日期到来后，财政部已不能继续发债，只能通过“非常规措施”融资维持政府运作。对此，国会预算办公室日前警告称，若国会不及时提高债务上限，财政部将在2019财年9月30日结束前后“无钱可用”。
